Za 35 let v oboru nám rukama prošly tisíce motorových pil, sekaček, křovinořezů i hydraulických systémů. Viděli jsme stroje, které vydržely celou generaci, i takové, které nepřežily první sezónu. A víme přesně, čím to obvykle bývá.
Tenhle blog je místo, kde se o tyhle zkušenosti chceme podělit. Najdete tu praktické rady, jak o techniku pečovat, aby vám sloužila co nejdéle. Návody, jak si poradit s běžnými problémy, než sáhnete po telefonu do servisu. Tipy, jak vybrat ten správný stroj, aniž byste přeplatili za zbytečné funkce nebo naopak koupili něco poddimenzovaného. A samozřejmě i pohled do zákulisí naší dílny v Tachově – protože servis lesní a zahradní techniky je řemeslo, které má svoje příběhy.
Píšeme srozumitelně, bez zbytečného marketingového balastu a technických frází, kterým rozumí jen výrobce. Tak, jak mluvíme se zákazníky u pultu. Pokud máte motorovou pilu, sekačku, travní traktor nebo pracujete s hydraulikou, věříme, že si tu vždycky něco užitečného najdete.
A kdyby vás po přečtení článku napadla otázka, na kterou jsme neodpověděli – ozvěte se. Rádi poradíme, i když u nás zrovna nenakupujete.
Motorová pila je stroj, který nikdy nepracuje v lehkých podmínkách. Prach, piliny, pryskyřice, vibrace, rázy, extrémní otáčky – to všechno na ni působí den co den. A i když vypadá po sezóně navenek v pořádku, uvnitř už se často skrývají drobné problémy, které při příští práci přerostou ve velkou poruchu. Právě proto existuje sezónní servis. Není to žádný výmysl servisních dílen, jak z vás vytáhnout peníze – je to nejlevnější pojistka, jakou pro svou pilu můžete pořídit.
V následujících řádcích si rozebereme, co přesně se u kvalitního sezónního servisu dělá, proč na tom záleží a co tím získáte. Vycházíme z toho, co denně řešíme v naší dílně v Tachově na pilách STIHL i dalších značek.
Stojíte před prodejnou, díváte se na regál plný motorových pil a v hlavě vám zní jediná otázka: má smysl jít do osvědčené benzínové klasiky, nebo už nadešel čas na modernější akumulátorovou variantu? Není se čemu divit – akumulátorové pily v posledních letech udělaly obrovský skok kupředu a dnes už zdaleka nejsou jen hračkou pro občasné prořezávání keřů. Na druhou stranu benzínové pily si svou pozici drží zuby nehty a v některých situacích jim stále nikdo nesahá ani po kotníky. Pojďme si tedy upřímně rozebrat, co se vyplatí komu a proč. V následujících řádcích si rozebereme, co přesně se u kvalitního sezónního servisu dělá, proč na tom záleží a co tím získáte. Vycházíme z toho, co denně řešíme v naší dílně v Tachově na pilách STIHL i dalších značek.
Když STIHL představil model MS 500i, otřásl se trochu celý svět profesionálních motorových pil. Důvod? Jde o první sériově vyráběnou motorovou pilu na světě s elektronickým vstřikováním paliva. Žádný karburátor, žádné páčky sytiče, žádné vrtání se v tryskách. Jen čistá technologie, která posouvá hranice toho, co jsme od benzínové pily čekali. Po několika letech, co tuhle pilu prodáváme a servisujeme, máme jasno – je to jeden z nejzajímavějších strojů, jaký kdy do našeho servisu zavítal. Pojďme se podívat, proč. Hlavní hvězdou je samozřejmě vstřikovací systém STIHL Injection. Technologie, kterou znáte z automobilů, se konečně dostala i do motorové pily. V praxi to znamená, že elektronika neustále vyhodnocuje teplotu, atmosférický tlak a polohu pily a podle toho přesně dávkuje palivo.
Ještě před deseti lety byla robotická sekačka tak trochu sci-fi. Drahá hračka pro nadšence do techniky, která se občas ztratila v živém plotě nebo skončila v jezírku. Dnes? Robotické sekačky tiše a spolehlivě udržují trávníky po celé Evropě a stávají se stále běžnější součástí běžné zahrady. Jenže to neznamená, že klasické sekačky odcházejí do důchodu. Naopak – obě varianty mají své místo a tajemství je vědět, která sedne přesně vám. Pojďme to rozebrat bez marketingových frází, na rovinu. Robotická sekačka je úplně jiný svět. Postavíte ji na zahradu, definujete prostor (buď pomocí obvodového drátu, nebo u modernějších modelů přes GPS a kameru) a od té chvíle si žije vlastním životem. Vyjede z nabíjecí stanice, kousek poseče, vrátí se nabít, znovu vyjede. A tak pořád dokola, klidně každý den.